酝酿已久的萤火虫登场，蔚来赶在2024年适度前，发布了我方的第三品牌。

2024年12月21日，蔚来在NIO Day 2024上发布了全新子品牌“firefly萤火虫，并带来了首款同名车型，预售价14.88万元。

诚然车企多品牌发展是常态，但蔚来此次发布第三品牌，却引来诸多洽商。有东谈主力捧，有东谈主中立，而更多公论则觉得，蔚来各品牌之间定位过于“割裂”，萤火虫发布之后能不成吃得开，其对于蔚来的发展是否有积极真谛还很难说。

那么，蔚来发布第三品牌——萤火虫，到底有莫得必要呢？

就各品牌之间的定位上看，蔚来是母品牌，主打高端；第二品牌乐谈是偏人人化的副品牌，主要定位中高端，专注家庭商场；而第三品牌萤火虫则不同，其对准的是全球小车界限。

蔚来和乐谈诚然定位不同，但就涉足的界限而言，都较为热点。而萤火虫涉足的小车界限却相对小众，岂论是在李斌看中的欧洲商场，照旧在竞争照旧十分猛烈的中国商场，其能创造的销量都黑白常有限的。

萤火虫的定位是高端极品小车，李斌曾自信的示意，“车型比smart 小，然而要比mini更智能，即更smart”。

而实践上，以smart、MINI为首的高端袖珍车目下的销量并不乐不雅。smart算是车圈的小车始祖了，但字据最新数据显现，smart 11 月总销量不及 5000 辆，其中卖得最佳的 Smart 精灵#1，11 月销量也才2463 辆。而电动MINI Cooper 在上市后发扬也很一般，即便过程降价等操作，其11月销量也不到3000辆。

客不雅来说，蔚来聘用的敌手实在都是高端袖珍车商场的蛮横变装，而这些蛮横变装销量都如斯一般，新入局的萤火虫又能凭借什么拿下高端袖珍车商场呢？

更何况，萤火虫亮相之后，并莫得念念象中那么受宽宥。其冲上热搜的原因，亦然网友们经常“吐槽”带来的。

到目下，集聚上还流传着诸多对于“联想还有 Plan B 吗？不改的话，我就不买了”“这个联想是不是李斌被打昏了通过的？照旧被哄着、忽悠着上的”“爱需要勇气，来面临「六眼飞鱼」”等“嘲讽”。

一上来就没给中国销耗者留住好印象，联想与人人之间的审好意思落差，让这款车的其他上风变得很难被“看见”。至少目下来看，萤火虫在国内很难吃得开。

对于民众的吐槽，李斌示意，定位高端小车，是出于贸易考量，联想取向颐养到全球用户的喜好，有所侧重也很泛泛。

看得出来，对于萤火虫，蔚来本人也莫得交付太多但愿在中国商场。就像李斌回答的那样，他说，要是看全球小车商场是一个 1000 万辆的界限的话，萤火虫同级别的商场或者有400多万台，占据至极大的比例。

而另一个问题是，萤火虫在欧洲商场就一定能吃得开吗？其实，这个问题的谜底依然是不笃定的。

欧洲的小车商场实在比例较大，但欧洲用户对车辆价钱、动力式样、产物实力不异有条目。萤火虫目下的预售价是14.88万元，到了欧洲订价会是几许，目下尚未可知。不错深信的是，要是加上欧洲关税，其在价钱方面只怕很难再有上风。

另外，中国新动力汽车浸透率越来越高，民众也更介意车辆的智能化体验，但到了欧洲就随机了。中车网曾报谈过，因为欧洲电动化道路走错，导致目下欧洲新动力汽车道路走向侘傺。也即是说，萤火虫昔日之后，欧洲用户接不汲取，还不一定。毕竟，比较智能化强的电动小车，机械教悔强的燃油小车才是欧洲销耗者的首选。

既然在国表里商场都是费劲重重，蔚来为什么还要发布萤火虫呢？粗拙来说，一直耗损的蔚来，需要尽快念念目标活下去。

字据不王人备统计，2018年至2023年六年间，蔚来累计耗损866.3亿元，加上本年前三季度耗损的155.3亿元，不到七年本事公司已耗损1021.6亿元。

李斌立下了flag，要在2025年已矣销量100%增长、在2026年已矣盈利。话撂下了，品牌却在耗损的路上越走越远，盈利策画长久无法达成，蔚来的狂躁肉眼可见。

萤火虫的加入，至少不错隐讳10—20万元的价钱区间，与蔚来现存的高端车型酿成互补，完善品牌体系。从而提振蔚来的商场份额，毕竟，界限经济在汽车商场照旧有一定的作用的。

而萤火虫的换电系统并不与蔚来、乐谈共通，单独诞生换电站，又是一笔大干与。而况萤火虫的受众本就有限，短时间靠它走量基本不可能。是以，这么的作用有几许，目下照旧未知数。

蔚来第三品牌出身，对其品牌体系的完善一定是有匡助的，隐讳所有价位段亦然不少品牌成长的“基本旅途”。不外，要是要提振销量，改善耗损，萤火虫存在的真谛九游体育官网登录入口，让东谈主很难评。