有东说念主问九游体育官网登录入口，比亚迪什么时候会成为宇宙销量第一的车企？

是个好问题，我也信托比亚迪会成为宇宙销量第一的车企，仅仅什么时候会杀青呢？

当下全球销量第一的丰田是个什么情况？据可查数据：

2019 年：丰田汽车（含子公司大发和日野）全球销量为 1074.2 万辆，同比增长 1.4%。其中，亚洲是其最大的销量市集，中国市集累计销量达 162 万辆，同比大增 9.0%。

2020 年：受新冠疫情影响，丰田集团全球销量为 952.84 万辆。其中，丰田汽车公司销量约为 869 万辆，大发和日野的销量辞别约为 69 万辆和 14 万辆。

2021 年：丰田集团全球汽车销量约为 1050 万辆，较上年增长 10.1%，衔接两年位居全球汽车销量首位。

2022 年：丰田汽车全球销量达到 1050 万辆，和2021年抓平，衔接第三年景为全球销量最高的汽车制造商。

2023 年：丰田集团全球践诺销量约为 1123万辆，较上年增长 7.2%，高出 2019 年的销量，创历史新高。其中，丰田契独（含雷克萨斯）的全球销量加多 7.7% 至约 1031万辆。

也即是说，历史新高的旧年，月均最高不高出100万辆，何况本年好像率不会革命高了，因为不仅中国市集销量不才降，2024 年上半年丰田全球销量也同比下落了 4.7%，为 516 万辆（包含丰田的子公司大发汽车和日野汽车的功绩）。

那么，年度1200万辆，月均100万辆，可行为观点，比亚迪什么时候高出，什么时候即是第一？

如若这个逻辑可行，不错作念个浅薄设定计较出时间。

比亚迪2024年四季度好像率会发生2件事：第1000万辆新动力乘用车下线，达成年销量400万辆的观点。

设定2024年年度销量400万辆，以复合增长率为20%增长至1200辆/年，需要若干年？

其中，现值P = 400万辆，终值F = 1200万辆，增长率r = 20%。

n ≈ 6.21年。

以2020年以来的数据看，如上图，设定增长率r=20%不算高，2021-2023年增长率辞别为231.6%、213.7%和61.8%，本年前9个月同时增长率为32.2%。

嗯，这样算，6年后的2031年，比亚迪将迥殊丰田成为宇宙第一汽车厂商！

汽车行业的发展，会像这说念数学题的计较这样浅薄？打死老子齐不会信托！这件事即便真发生在2031年，那也仅仅恰恰良友！

收起作念题家的心态，再来望望比亚迪靠近的现实情况是怎么的？

2023年，比亚迪以3.5%的汽车市集份额在全球排行第九！前边八席从低到高递次是本田（4.5%）、福特集团（4.5%）、雷诺日产（5.9%）、PSA&FCA（6.7%）、通用集团（6.8%）、当代起亚（7.6%）、全球集团（9.7%）、丰田集团（11.7%）。

天然2024年，头部的几个国际车企的份额有所下落，但前边照旧有八“怪”要打！这是其一！

其二，1200万辆的销量应由三部分构成，国内销量、出口销量和国外坐褥销量。

国内市集，据乘联会分析，9月份比亚迪在狭义乘用车的零卖市集份额为18.3%，1至9月累计约17.4%。在新动力汽车渗入率达到80%夙昔，以比亚迪在新动力汽车的销量加快度，如下图，销量上限还会有较大念念象空间，比如30~40%的国内市集份额？如若翌日几年，国内乘用车市集以2500万辆范围计，预测不错达到600至800万辆的年销量，另外的400~600万辆则要国际市集来填补。

何况从奇瑞的涵养来看，国内市集和国际市集各占50%，是完竣可能的。奇瑞2023年出口销量约为93.7万辆，占其全球销量的49.8%，也使奇瑞成为国内首个国际销量占比接近 5 成的自主品牌。

出口销量和国外坐褥销量齐计入国际市集，当前比亚迪两年多的出口情况仅是起步，销量数据如下图。从2022年9月算起，到本年9月，25个月累计出口58.2万辆。其中，2022年月均出口1.0万辆，2023年月均出口2.0万辆，本年前9个月月均出口约3.3万辆。

当前的出口销量尚受比亚迪滚装船队的托付制约，当前托付使用的应该仅有比亚迪开荒者 1 号（byd explorer no.1），设想航速 19 节，装载量为 7000 台车，最高续航里程可达 15800 海里。天然合肥号和常州号最近齐有下水的音信，但莫得托付的官方音信。据音信，后续还有3~5艘疏通装载量的滚装船在确立中，另有4艘装载量为9600台车的滚装船别传也在揣测打算确立中。一说念托付后，比亚迪将领有一支10~12艘顶级运送量的汽车滚装船队，出口运力问题天然化解。届时，比亚迪出口销量小七预测至少比当今上一个数目级，月均约20~30万辆，年度销量孝顺240万辆至360万辆。

至于国际坐褥销售，本年7月4日，比亚迪泰国工场军工暨第800万辆新动力汽车下线，下线车型为比亚迪海豚。泰国工场设想产量为每年15万辆，坐褥的车型主要包括比亚迪海豚、海豹、元 plus（atto3）等，之后还将投产宋 plus dm-i（sealion6）。另外，比亚迪在印尼、匈牙利、巴西、柬埔寨暨巴基斯坦等国度均有新动力乘用车坐褥基地揣测打算，以上国际坐褥基地累计设想年度产能约100万辆独揽。

这样，按保守揣测，比亚迪翌日几年，达到600万的国内市集，240万的出口销量，100万辆的国际产销，累计年度960万辆的销量，是有一定基础和可能性的。

其三，在好意思欧对我新动力汽车高关税打压的配景下，比亚迪要念念达到1200万每年的销量，确乎任重说念远。毕竟北好意思和欧洲汽车市集累计占全球市集近4成（按2023年数据，为39.2%）。天然好意思国对我国新动力汽车已加征100%关税，但欧洲当前并非铁板一块，天然投票表决过了，但至少还在酌量中。

显明，咱们不成被迫守着好意思欧市集，酌量归酌量，也要两手准备。毕竟亚洲其他国度的汽车市集占全球超2成，另外南半球汽车市集当前份额虽小，但后劲庞大，像比亚迪连马达加斯加和巴拉圭齐在谋略了，一个点一个点去攻克，要信托星星之火不错燎原！

终末，不论比亚迪什么时候全球第一，小七信托朝夕的事！小七合计，当前比比亚迪成为宇宙销量第一更进攻的是九游体育官网登录入口，汽车研发要先一步成为宇宙第一，不仅仅比亚迪，而是包括比亚迪在内的统统原土车企共同发力！当咱们的汽车研发实力，强到足以反向时间输出老牌汽车工业国度时，在好意思欧的销量还那么进攻吗？