2024年九游体育官网登录入口，汽车芯片市集的低迷态势仍在抓续。

近期，头部厂商恩智浦（NXP）、英飞凌（Infineon）、瑞萨电子（Renesas）和意法半导体（STMicroelectronics）接踵发布财报，广大呈现事迹下降的场面。

面对市集的抓续低迷和库存压力，头部厂商正在领受一系列方法粗豪挑战。在短期的阵痛之中，裁人和结构性的资本优化成为厂商庞大的遴荐。

意法半导体此前被曝正在商量通过提前退休和当然减员的方式减少约6%的职工东谈主数，具文学员的数字可能在2000至3000东谈主之间，主要纠合于意大利和法国的业务部门，以粗豪营收气象的逆境。

与此同期九游体育官网登录入口，据报谈，瑞萨电子也将在人人畛域内裁人1000个以下的职位，同期取消2024年的加薪计划，包括对高管薪酬的鼎新。瑞萨电子在财报中还露馅，公司将通过优化坐褥经过、缩小原材料采购资本、提高产能期骗率等方式，进一步削减运营资本，并将资金优先干预高报恩率的研发花样，从而增强企业在低迷市鸠合的抗风险智商。

恩智浦则领受了更为精确的“外科手术式”刀法，通过人人裁人5%（约1800东谈主）来精简非中枢部门，聚焦于具有更高价值的研发团队。恩智浦的总裁与首席实践官Kurt Sievers指出：“尽管市集充满挑战，咱们仍然专注于可控成分，通过隆重的实践力和现款流照顾，骁勇已毕软着陆，同期激动增长战术。”

尽管汽车市集的需求合座疲软，但新能源车和自动驾驶时刻的快速发展，有望为行业注入新的增长能源。

事迹承压与库存逆境

从财报数据来看，头部厂商2024年的事迹广大承压。恩智浦全年已毕营收126.14亿好意思元，同比下降5%，净利润为25.22亿好意思元，同比减少9.83%。看成恩智浦销售额的半壁山河，汽车业务收入同比减少4%，降至71.51亿好意思元。

英飞凌的进展相似拦阻乐不雅。其2024财年营收149.55亿欧元，同比下降8%，其中汽车业务增长2%。尽管电动车的市集增长了，但合座市集的周期性鼎新和库存消化压力连累了全年岁迹进展。

英飞凌科技首席实践官Jochen Hanebeck在财报中示意：“现在，除了东谈主工智能规模外，咱们的末端市集增长乏力，周期性复苏被推迟。库存鼎新仍在赓续。短期订购模式和库存消化使得改日几个季度需求趋势的能见度难以揣度。”

瑞萨电子的营收则同比下降8.2%，为1.35万亿日元；营业利润暴减42.9%至2229.77亿日元。尽管汽车业求已毕了6.4%的增长，瞻望为222.5亿日元，然而利润率下降了3.1个百分点，至31.7%。

瑞萨电子示意，其营收下降主如果因为需求疲软导致工业、基础环节和物联网业务的收入减少。营业利润下落同收入下降和由此导致的工场期骗率下降和家具组合疲软相关，此外研发用度增多等亦然成分之一。

意法半导体的事迹残障最为严峻，2024全年营收同比下降23.2%，跌至132.7亿好意思元，汽车业务同比下滑14%，至33.2亿好意思元，净利润大幅下滑63%至15.57亿好意思元。

对此，意法半导体总裁Jean-Marc Chery在辩驳中指出，工业和汽车市集的库存鼎新压力，以及欧洲市集需求的抓续疲软，是导致事迹下降的主要原因。

改日增长环节运转

尽管市集合座低迷，但期待于新能源与自动驾驶可能带来的增量机遇，头部厂商仍在积极加码新的时刻规模。

面前，新能源汽车发展正在进入一个更为舒服的增长阶段。尽管增速放缓，但跟着智能化时刻成为新能源汽车发展的新焦点，市集对高性能芯片的需求仍将保抓增长态势。

自动驾驶时刻的加快落地相似会为高性能芯片创造新的需求。Robotaxi等自动驾驶贸易化花样标激动，需要更强的筹备智商来守旧复杂算法和及时数据处理。

此外，汽车企业在端到端治理有辩论和纯视觉智能驾驶时刻上的积极干预，也会进一步推动ADAS、激光雷达传感器等高端汽车芯片的需求增长。

基于对新能源和自动驾驶拉动增长的预判，一方面大厂们抓续干系收购动作。

恩智浦重点强调“软件界说汽车”（SDV）规模。恩智浦还是在两个月内，贯穿收购了三家公司，分手是奥地利的TTTech Auto、好意思国的Aviva Links和最近的NPU公司Kinara。恩智浦但愿进一步擢升在智能汽车规模的时刻智商，将重点向具有更高附加值的规模转化。

相似，瑞萨也在前年收购了电子设想公司Altium，借助多元化的业务布局，为其在市集复苏时霸占先机创造契机。

与此同期，芯片厂商们在加大对第三代半导体的布局，对准新能源市集。

瑞萨电子与碳化硅材料厂商Wolfspeed在2023年坚硬的永恒碳化硅晶片供应条约也成心于其增强在高端芯片规模的竞争力。

英飞凌正在扩大碳化硅和氮化镓功率半导体的产能，打造人人最大的200毫米(8英寸)碳化硅功率半导体晶圆厂。其计划到2025年已毕碳化硅干系收入杰出10亿欧元，并在2030年占据人人30%的市集份额。

逾越穷冬与改日挑战

尽管市集已进展出触底回升的迹象，但短期内复苏仍靠近多重挑战。

Jochen Hanebeck在英飞凌的财报中提到：“咱们正为2025财年的业务增长的疲软作念准备。同期，咱们将通过抓续实施Step Up计划中的结构性方法来增强竞争力。联接英飞凌的立异智商，咱们正在粗豪准备结构性增长的驱能源，以便在改日的经济回暖趋势中处于最好地位。”

在业内东谈主士看来，改日汽车芯片市集将呈现南北极分化态势。通用型芯片可能赓续靠近库存压力，而功率芯片和高端存储芯片等需求将赓续增长。跟着新能源汽车智能化，对高端芯片的需求可能会进一步增多，这为市集触底回升提供了能源。

TrendForce集邦商议分析师陈虹燕向21世纪经济报谈记者示意：“新能源车在功率类芯片上的领受量高于燃油车，加上新能源车车款或专注于新能源车的品牌多量对新科技的领受较为积极，如智能驾驶和智能座舱的各样应用，合座来说，新能源汽车是车用芯片成长的主要推能源。”

在她看来，中国占人人新能源车市集约65%，因此中国市集的情况与芯片厂商的营收有一定进度的连动性。现在国外主要车厂正积极进行纯电车平价车款配置，预期2026-2028年才会继续推出，推动国外市集动能。

同期，陈虹燕还指出：“近期国外厂商关于电动化的激动力可能不及，但智能化仍是人人车厂王人强力发展的主义，亦然芯片厂商的兵家必争之地，智能化下芯片所需守旧的软硬件功能增多，使芯片的价钱擢升，因此芯片厂的成长增速虽会受到国外新能源车市集销售疲钝的冲击，但仍有契机受惠于智能化商机。”